● 内部——C2的视觉效果更好
一进入车厢内，两者间的视觉差异有了明显的提高，C2 VTS的效果显然要更好一些。当然，这与该车型后推出有着直接关系，后来者可以吸收借鉴更多的成功元素，这就让人更加期待 206 超级运动版的上市。
首先，C2 VTS的座椅以及车门内板都采用了黑色与橙色的搭配，对于加强运动气息很有效果，比普通版的包裹性有了显著提升，而比起206运动版深浅灰搭配的座椅多了一些赛车的味道。座椅的形状和包裹性方面，两者基本一样。
在内饰方面，C2采用了碳纤维风格的中控面板和空调出风口，很亮眼。而206的内饰是以冰银色中控面板以及出风口来标识运动版的身份。
|
206 S运动版-套件 |
C2 VTS-套件 |
| 门槛装饰件 | 高性能VTS车标 |
| 运动排气口 | 黑橙内饰 |
| 深色内饰 | 铝合金踏板 |
| 铝合金踏板 | 铝合金挡把 |
| 冰银中控台及出风口 | 碳纤维中控面板及出风口 |
| 白底仪表盘 | 碳纤维内门把手 |
● 其他——没有分别
其实到了这一段，标题似乎应该改成“谁看起来更运动？”更加贴切一些。正如办公室里的同事所说，这两个车型不一样的地方你都是看得见的，而你看不见的地方其实全都一样。
| 206 S1.6手动 | C2 VTS1.6MT | 206 S 1.4 手动 | C2 VTS1.4MT | |
| 发动机 | 1.6L 106马力 L4 | 1.6L 106马力 L4 | 1.4L 76马力 L4 | 1.4L 76马力 L4 |
| 变速箱 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 |
| 前制动器 | 通风碟 | 通风碟 | 通风碟 | 碟式 |
| 后制动器 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 |
| 前轮胎 | 185/65R14 | 185/60R15 | 185/65R14 | 185/65 R14 |
| 后轮胎 | 185/65R14 | 185/60R15 | 185/65R14 | 185/65R14 |
| 前轮辋 | 5.5JX14 | 6JX15 | 5.5JX14 | 5.5JX14 |
| 后轮辋 | 5.5JX14 | 6JX15 | 5.5JX14 | 5.5JX14 |
| 备胎 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
标致 雪铁龙 (PSA)1号平台上出产的206与C2轴距相同，内部空间相同，采用的发动机也都是同款。206与C2同样分为1.4和1.6两个排量，运动版车型也不例外，但是运动版1.4只有手动挡。并且，206 S1.6和C2 VTS1.6同样采用的是前通风盘式制动器，但是1.4排量的206为前通风盘，而C2则是普通盘式。
结语：事实上，在国内206与C2只是披着不同外衣的同一款车型。而所谓的运动版，也都没有针对性能做任何改动，所以在动力与操控表现上两者都还是维持原状，普通版什么样，运动版也什么样。换汤不换药，所谓的运动版与普通版的真正区别基本上都体现在外观与内饰上的一些小变化。也就是说，运动版除了外观上几点改动外，与普通版无实质性差异，那么究竟谁更运动呢？我想不用我说了。 (本文来源：汽车之家 作者：胡永平)
