同级5强围剿马自达2 看谁才是"小车王"

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客观来说 马自达 在国内算不上是很强势的一线品牌。并且车型投放也不够全面，除了中型车马自达6以及紧凑马自达3剩下的就是老款马自达323，也就是福美来。即便添上所谓的自主变种车型 奔腾 ，马自达品牌在国内投放的车型也不超过4款。可见马自达相比 大众 丰田 本田 等强势一线品牌，在自身车型上的投放已经明显不足。

为了改变如此尴尬局面，马自达终于在2007年底投放了重磅炸弹，即马自达2，一款以所谓运动性能见长的小车。虽然马自达丰富了旗下产品阵容，可前景却不容乐观。现在的国内强势品牌以及那些上市已久的热门小车型，哪个也不是好对付的。他们谁也不会只是眼巴巴的瞅着马自达2来叫板。到底谁能笑傲江湖，谁能笑到最后，现在搁哪个心里也没有谱。

马自达2对比同级别车型确实有些优势，例如款式新。但是其13.L的车型定价在8.38-10.13万元，难免有点高估自己了。也使得自身的性价比面对竞争对手没有丝毫的优势，期待马2的消费者难免有些失落。不过，说实在的，真要买小型车的您确实需要马自达2吗？对比一下同级5款小型车，也许你会得到新的答案，谁才是您心中的“小车王”？您自己知道。

一、新星诞生－－马自达2

市场价格：8.38万-10.13万

车型评价：动力先进节油，空间内饰表现突出

与已经销售的这些对手们相比，马自达2最大的优势，无疑就是款式新。这款今年3月份在日内瓦全球首发的马自达新车，比其他任何一款车都要更晚设计，也更容易吸收众家之长和时代气息。要说马自达2的外观特色还真是不少，但最能体现其品牌精髓的部分要当属侧身腰线了。基本上就是一个很大的弧度与一条仰角很高的直线组成，该设计也令侧身具有种俯冲的视觉效果！当然客观来说，不是每个人都欣赏马自达2新潮的外观，但总体上大多数人感受还不错。

马自达2的内饰风格与外形融合的不错，动感、创新、精致均有所体现，中控的设计尤其可爱突出，活脱脱就是一个米奇老鼠造型。非常迎合年轻人的欣赏水平以及女性的青睐。不过对于中年用户而言，马自达2从外观内饰来说都未免太过前卫。无形中也丧失了一部分实力消费群体。

马自达6空间设计合理，坐进去却没有给人明显的局促感。这完全得益于该车的四轮四角设计，使空间的利用率很高。特别前排头部空间，甚至超过了很多更高级别的紧凑车型。后排显然不是小车所能够全面顾及的重点，较短的座椅宽度，平直的椅背设计导致马自达2的后排舒适性表现很一般。坐上三人也比较拥挤

先上市的马自达2搭载的是一台1.3L 16气门双顶置凸轮轴（铝合金材质反置式）发动机。性能上其具有单缸独立顺序点火系统；S-VT连续可变气门正时以及TSCV涡流控制阀系统等技术；动力方面，该发动机在3500转时可爆发123牛米的峰值扭矩；6000转时能达到63千瓦的最大功率。从参数上看，马自达2的发动机在国内1.3排量级别中也算是脱颖而出。

悬挂方面，马自达2充分体现了对运动性的追求，期间对路感传递非常不错，悬挂的反馈也偏硬；不过由于车辆自重与后悬（H形扭力梁半独立悬架）的缘故，坑洼路况下尾部弹跳仍然明显。在高速过弯中，马自达2的悬挂表现很有韧性，外角的侧向支撑也比较有力，因此，它在弯道中的寻迹性得以保证并且姿态始终保持的很稳健，这也给了驾驶者足够的信心

配置方面，马自达2比较均衡，双安全气囊以及ABS＋EBD都是标配，防夹手电动车窗以及电调后视镜也一应俱全。高配车型甚至配备了无钥匙启动系统以及多功能方向盘等，这在国内小车中算是开创了先河。